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下面附上一則新聞讓大家了解時事
公路總局：蘇花改明開放大客車通行
交通部公路總局6日發佈新聞稿宣布，經過評估，蘇花改蘇澳至東澳段明天(7日)上午7時30分時起開放大客車通行。另外為配合此路段開放通行大客車，公路總局與宜蘭縣政府已同步規劃「121」蘇澳車站-東澳車站路線，及國光客運所屬「122」蘇澳轉運站-南澳車站路線， 2條路線自7日起提供7天免費搭乘優惠。
公路總局指出，蘇花改蘇澳至東澳段今年2月5日開放小型車通行後，他們隨即展開因應開放大客車通行之多方測試驗證，在與宜蘭縣政府警、消、衛生等聯防單位的共同努力下，透過實際車流狀況應變、設施功能測試與防災整備等，已完成因應的應變與管理準備，經提送大客車通行評估報告函報交通部核定後，7日上午7時30分時開放大客車通行。
公路總局表示，蘇花改蘇澳至東澳段開放大客車後，通行車種限於小型車及大客車，在蘇澳地區已規劃相關疏導動線並設置指示標誌，國道5號往蘇花改方向之小型車與大客車請行駛「國道5號→新馬陸橋→台9線→箕山橋→蘇港路→蘇花改」；回程則行駛「蘇花改→蘇港路→箕山橋→台2戊→海山西路→國5」。
公路總局表示，目前大台北地區往返宜蘭(礁溪、宜蘭、羅東及蘇澳等轉運站)的國道客運服務便利，班次相當密集，宜蘭縣內地區性市區客運路線也相當多，銜接性相當完善，民眾往返選擇公路客運服務非常便利，除了可以免去自行開車奔波的辛苦外，假日更可避開可能的塞車情況。此外，公路總局與宜蘭縣政府目前也在宜蘭地區推動轉乘優惠，民眾搭乘國道客運或臺鐵後使用電子票證轉乘市區客運或市區客運間轉乘，都可享有轉乘一段票免費之轉乘優惠。
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張冬凝觀點：1882年的美國排華法案和2018年的美國期中選舉
5月底美國公共電視臺（PBS）在節目中推出了「排華法案」(The Chinese Exclusion Act)的影片，這部影片，猛一看別讓人以為這一部一部影片是為反移民川普總統所製作的。其實這部的影片的製作和籌備，早在川普上任以前就開始了。
這一部影片，它追溯了中國移民從1840年，也就是178年以前，移民到美國新大陸的詳盡記錄。在那個年代，為了在美國修建貫穿整個美國大陸東西的鐵路，美國引進了大批的華工。1870年代，鐵路竣工後，由於南北戰爭時期所導致的的經濟蕭條，使白人失業率大幅上升，而華人勞工就被視為替罪羊。那時候的總統路司福海業斯(Rutherford Hayes)利用反移民的情緒，來套取選票，因此製造出了排華法案—–對華人歧視的法律。1882年實施的「排華法案」打破了美國的立法記錄，是美國第一個限制美國特定族群移民並禁止其成員入籍的美國法律。
「排華法案」這一部電影紀錄片不僅僅是追溯美國的華裔在美國的奮鬥史，它也關注到美國政治的遊戲和立法的運作，它也反映了華裔來美國的歷史，中國城以及華裔家庭被迫背井離鄉的故事，以及1882年後在美國西部的種族清洗。
那早期的移民年代，白人婦女是被禁止華人移民來美國的，在1882年實施的「排華法案」之前，在1875年的「培芝法案」(Page Act)就已經開始對華人移民的歧視。他們號稱，亞洲女人來美國是做妓女，所以立下法案，禁止了華人女性進入美國。法案不但使華人婦女失去了尊嚴，也使華人移民家庭不能團聚。同時糟糕的是，法案使一些無知的美國人對華人有了錯誤的印象。
美國移民局於1904年拍下的黃金德照片。（取自維基百科）
「排華法案」這部記錄片告訴了觀眾華裔移民對美國法律頑強的法律挑戰，1898年，美國第一代的華裔黃金德(Wong Kim Ark)先生在最高法院，爭取到華裔在美國出生者，可以享有美國公民權的權利。對於第四代，第三代，第二代，甚至第一代或是新移民的華裔，黃金德是我們要感謝和效法的物件。
「排華法案」在法案通過之初，本來只想保持10年時間，只是後來延長到60多年，直到1943年由於美國和中國結成同盟國，並肩和日本作戰，這一個即不合人情，又充滿種族歧視的法案才被廢除。驚人的是，目前美國川普所行的移民政策，和178年以前對移民的嚴苛，幾乎是步入同一個方向。
20和21世紀，華人在美國移民人數大增，唯一能夠不使美國立法者再度通過對移民嚴苛的法律的是，用我們的選票，送我們華裔的候選人，進入立法機構。中國一句老話說，「朝中有人好做官」，在立法機構中，如果沒有我們的華裔，你能期盼誰來幫我們說話呢？
現在，正值美國期中選舉，美國全國各地都有不少的華裔參與選舉（包括夏威夷州的現任副州長金士敬先生，競選聯邦的眾議員）。希望這一篇短文，能夠帶動美國華裔的投票率，使更多的華裔當選。
註：川普的現任也是第三任夫人，是來自南斯拉夫的新移民（以模特兒國際人才獲得美國移民簽證）（推薦閱讀：觀點投書：只許中國人放火，不許老外點燈）
＊作者為美國註冊會計師，夏威夷中國日報社長。本文原刊《夏威夷中國日報:老張看美國》，夏威夷中國日報授權轉載。
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